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自己中

 投稿者:WT  投稿日:2008年12月10日(水)00時08分39秒 p125028003013.ppp.prin.ne.jp
返信・引用
  反対派の人って、自己中だよね。
高尾山に関わらずだけど、
自分たちの生活しか考えていない。
極少数の反対派のせいで、

迂回路の“多く”の住民が不便する。
そのこと考えてるのかね。

別に高尾山一つなくなろうが大差ないのに。
 

(無題)

 投稿者:KT  投稿日:2008年12月 5日(金)23時02分43秒 softbank126064031133.bbtec.net
返信・引用
  早期開通のための署名↓

http://www.shomei.tv/project-506.html

 

騒ぐだけではなく行動を!

 投稿者:ブルーサンダー  投稿日:2008年12月 3日(水)23時29分0秒 107M19.marv.mediatti.net
返信・引用
  高尾山を貫通する計画が出た時点で、反対派全員の資本で別ルルートの用地買収を行い、
買収した土地を譲渡して計画ルートを強引に変更させればよかったんじゃない?
もう遅いけど。
 

(無題)

 投稿者:KT  投稿日:2008年11月29日(土)10時45分2秒 softbank126064031133.bbtec.net
返信・引用
  都心の渋滞緩和と、高尾山の緑を残すのはどちらのほうが環境によい効果があるでしょうか?よく考えれば分かるでしょ?高尾山のことだけを考えるより、都心の渋滞緩和による環境改善、経済効果も考えるべきです。  

早期開通!

 投稿者:オオアリクイ  投稿日:2008年11月25日(火)16時43分13秒 SKNfb-09p2-239.ppp11.odn.ad.jp
返信・引用
  これ以上無駄な反対運動は止めてもらいたい。

環境破壊を高尾山についてだけ騒ぐのは如何なものか?
それ以上に幹線道路沿線に住んでいる住民への健康被害及び騒音被害もあるのだよ。
自然を大切にする事は無論重要な案件だが、こうした被害を受けている人々が居るという
現実も受け止めなければならないのでは?
無理な道路建設で被害を被っているのは何もココだけではない。
これからは社会全体で本当の環境問題に取り組んでいかねば。

環境保護団体の反対運動はいわば『偽善』である。
それとも団体構成員はみんな徒歩で移動するのか?
自家用車で高速使って(まさかあきる野IC使いませんよね?)来ていた方もいるのでは?
しかも不法占拠で使用したデッキに木材なんて本末転倒、情けないの一言に尽きます。

自然動植物と本当に共存していく為には、首都圏一極集中型の現状を緩和して
いく事が今後の課題、そして真の環境保全ではないのか?

これ以上の混乱は無用。
 

(無題)

 投稿者:ムササビ  投稿日:2008年11月18日(火)20時04分51秒 58.CH35270.cyberhome.ne.jp
返信・引用
  こんなに、環境についての関心が高まってるのに、これ以上便利になる必要があるのかな?これからの人たちが健康に暮らしていける環境を残すには、私たちが生活のペースを落とすくらいじゃないといけないのでは?
今まで運動をしてきて下さった方々、ありがとうございます。まだ、何かできることは・・・
 

構造

 投稿者:ブルーサンダー  投稿日:2008年10月 2日(木)20時09分24秒 176M03.marv.mediatti.net
返信・引用
  技術や構造計算で安全と出たんだろうが、橋脚が高さに対して細かったり、
桁の太さ(多車線)に対して細かったり・・・不安だ。
来るべき関東〜東海地震に耐えられるのか?
 

議論も低調

 投稿者:匿名  投稿日:2008年 9月 6日(土)21時09分4秒 softbank218120215003.bbtec.net
返信・引用
  ここの議論もすっかり低調ですね。
まあ、高尾山トンネルの掘削がかなり進んだ現状では、反対派のみなさんもあきらめモードですかね…
今更もうどうしようもないですよね。
 

たしかに・・・

 投稿者:ブルーサンダー  投稿日:2008年 8月22日(金)12時28分57秒 089M06.marv.mediatti.net
返信・引用
  たしかに、130出るのは西日本エリアの一部のみ・・・  

Re: 追加

 投稿者:ご近所の者  投稿日:2008年 8月21日(木)22時53分0秒 205.055.net3.hinocatv.ne.jp
返信・引用
  > No.1172[元記事へ]

ブルーサンダーさんへのお返事です。

> 高速化については、某宅配会社と共同で開発したM250系は最高速度130K出ます。
確かにM250系の設計速度はそのレベルですが、残念ながら運用上の最高速度は
JR東日本エリアで120km/h、JR東海エリアで110km/hの速度制限がかかってます。
(前述の高速化も装置側が向上してても結局そこで足枷が発生していまいます)
 

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