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高尾山T非開通時の費用効果ですが、
3環状の高尾山部分の非開通時のR129等の時間短縮効果が低いのは、全線が開通してこそ効果が発揮されるからだと思います。
中途半端な事をすると費用対効果は悪化します。
基本的にトンネルや橋梁が無ければコストは下がります。
ただ、住宅密集地の場合は逆にコストがかかります。
高尾山は意外と楽に頂上？まで行けました。標識見ながら適当に進みましたが・・・。
全体的な交通量が同じならCO2の排気量も変わらないのでは？
ですが、
そう思います。ただ、渋滞・停止を繰り返すと巡航中より燃費は確実に悪化します。
因みに、厚木基地付近〜三沢基地付近まで約768Kｍありますが。
高速道路で行くとガソリン約50Lでギリギリ走行できます。（全ての車ができるわけではない）
一般道で行くと距離も伸びますが、少なくとも1回以上給油が必要だと思います。
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